因為IIDX有行腳王的系統,昨日順利踩點結束,
這過程做個簡易的感想。
版本:PINKY CRUSH (32代) ID:YUSUKE
規則:機台位於日本哪個「都道府縣」的店家,去那個
店家打機台,使地圖出現「色塊亮燈」。
舉例:假設我在奈良縣裏,只要在奈良縣的任何一個有機台的店家中
玩了此街機一次時,官網的紀錄上其「奈良縣」地圖區塊
就會色塊亮燈。
全國制霸:日本47個都道府縣內,各自擁有的匡體至少玩一次,能夠得
到的徽章稱號,所以在日本國內最少要玩47次。
這次日本行是沒有賞景點及美食的去日本之旅。
第一次試玩某街機的踩點活動
多年前此街機均導入這個系統,但我沒有起而效尤的動作
看到能全國制霸神人這麼多,但也知道要做到那樣所耗費
的心力多且需下一點工夫,至少參與一次看看,解個成就也好。
當在十九日下午時,完成了這個成就之後,鬆了一口氣,也覺得
這種踩點應該不能再一次了吧,心力、體力、專注力、耐力
均要緊蹦到一種程度,而且不是打電玩的時候,而是跑點的
過程
本次踩點,分成了兩次,分為西日本、東日本,各為八天七夜,
分為一半一半,前者跑23縣,後者跑24縣,而且這兩次均有
老婆跟,並不是獨旅,為維持品質,所有跑的點,沒有正常營業
時間外踩點,通常都十點開門的點,幾乎沒有十點以前的踩點,
且因時間拖愈長成本愈高,為爭取時間把花費轉嫁到其他花費
,轉最多的是交通費用,日本交通費用真的極其驚人,跟台灣
的住宿費用極其驚人的不一樣。
然而,東日本因為剛回來,就先紀錄一下,印象比較深的點,
.在新幹線買票方面,東日本沒有app,只有「駅ネット」網站,
西日本有ExpressRide供外國人使用,而且東日本會擋master卡
或visa,不擋JCB,但西日本刷卡消費沒有問題,如果單單只買
新幹線票,西日本因有app好操作且可與交通系IC卡綁定直接通
票匝門,西日本大勝。
.但如果是JR-pass方面大概兩者都差不多,我是因為東日本
刷不過信用卡買pass的關係,只好直接到「JR EAST TRAVEL SERVICE
CENTER」(駅たびコンシェルジュ)臨櫃買,想不到臨櫃買刷卡
用MASTER卡刷真的會失敗,反而是借用了老婆的JCB卡來刷了。
.所以覺得,如果是買JR-PASS,還是到外國人專屬的窗口去買
會省事一些,得到PASS票後,對於現場機器做指定席的劃位
也不是很困難的事。
.國內線,東日本規劃中,有包含沖繩離島,故沖繩到東京成田
方面,坐的是捷星日本,除了有要托運行李要臨櫃的話,其他都
是自助check-in,以輸入當時的買票的預約號碼,成功就會跑票
出來,因為沒有拖運,所以起飛前一小時去保安檢查到登機匝口
即可,到東京後也不用過海關蓋章之類的,像坐高鐵一樣方便。
但先前的訂票時劃位要錢,不付費的話,check-in時給的位置是
隨機的,所以那時沒有跟老婆坐在一起。
.租車,為了彈性踩點和讓兩個人不會那麼的累的拖行李,維持
機動性,雖說如此,為跑關東、中部地區,一天開車時數也要
6~8小時不等,而且全部仰賴高速公路去節省時間,必租etc卡,
故在租車費、過路費、油錢所花費的加總,是相當可觀的,
但也因為租車的關係,在踩點的縣與縣之間,可以用「擦邊」
踩法拿到縣的徽章而不用花太多時間,不過這過程,專注力
要夠,且屁股坐到腰發酸的。
.店舖,如果可以的話,請找機台至少設置兩台以上的店家,
如果店舖中有舊框體的,那是踩點好點,並且租車的踩點安排
時間要落在平日規劃比較好,假日太多人了很容易遇到排隊
而浪費時間,而且路上車多易塞車,假日開車踩點不是很好的
選擇。
以上大致上的提示就這樣,在行腳王的排行,還有周遊世界的踩
點的,看的令人目瞪口呆,給他們一個respect,他們不只是
財富自由,時間管理方面也是大自由吧。
追加後記:
這次跑的點,我覺得老天爺給我的天氣狀況是史上最好的,不管是西日本或
東日本,但不代表沒有給我們其他的考驗,印象較深的是5/13從沖繩坐國內
線到千葉成田機場,坐飛機誤點,在京成電鐵不小心坐錯一站改回來,往東
京或神奈川相模原方面踩點時高速公路大塞車,對於進食及備水方面中途想
在便利店或自販機買個東西止渴解餓的都不行,塞車時膀胱也有莫名的壓力
一直到晚上跑點的廁所及2200在飯店check-in之後,在隔壁的松屋吃了完整
的一餐的時候才得以解脫,飢餓之下的加乘的定食,松屋的食物居然是絕頂
美味的,但還不止如此,老婆還月事來潮,出國才來的…。
然後5/15日後老婆身體感冒,在踩東北點,褔島跟山形米澤之間操作錯誤
而不能在山形早一天踩到點且在米澤住宿,而在褔島住宿,導致隔天短少
了一些時間,且對是否順利能完成踩點成了一些隱憂,這些考驗算是難忘。